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德国联邦交通部当天表示，德国联邦机动车行驶管理局在调查中发现，产自2012年至2015年的柴油版奔驰GLK220CDI运动型多功能汽车确实存在软件造假问题。德国汽车业“排放门”丑闻于2015年爆发。从大众汽车集团开始，宝马、戴姆勒等车企陆续被查实通过软件调整柴油发动机工作状态，从而使氮氧化物排放在尾气检测状态下达标，以掩盖发动机正常行驶状态下排放大幅超标的真相。

另一方面，初次购车者在车企销售的权重也显得非常重要。根据智研咨询的报告，中国从1984年开始有过一段时间的“婴儿潮”，1985年~1991年出生的婴儿数量较大，而这一波婴儿潮出生人群目前的年龄为26~32岁，是购车需求转化为实际行动最有效的人群。一汽-大众高层也对第一财经记者表示，“捷达”品牌未来的主要目标客户群就是上述年龄段有初次购车意向的年轻人。

事实上，卡戴珊家族虽然早就步入美国上流社会，但是早些年，代表主流精英文化的商界和时尚行业并不接纳卡戴珊一家赚取名利的方式，并常常取笑该家族“因闻名而闻名”（famous for being famous）。如今，流行文化与高级时尚的界限越来越模糊，而市场的风向已经发生变化。人们开始不再低估Kim Kardashian依托社交媒体将影响力快速变现的赚钱能力，对流行文化颇有远见的Anna Wintour让Kanye West夫妇登上《Vogue》美国版封面，标志着向来高高在上的时尚界正式接纳卡戴珊家族。

责任编辑：李思阳美东时间9月18日14：17（北京时间9月19日02：17），道指跌180.65点，或0.67%，报26930.15点；标普500指数跌22.82点，或0.76%，报2982.88点；纳指跌84.04点，或1.03%，报8101.97点。

“这条横线和那条纵线实际上交错在一起，构成了一幅对话机器人发展的绚烂画卷。”其中，学习包括能够从人类的对话中学习怎样说话，以及机器人之间互相学习。武威透露，团队今年尝试了让两个机器人通过互相学习来共同进步。即让两个检索模型在训练过程中互为师生，互相交流。在每一次迭代的时候，一个模型都把它从数据中学到的知识传达给另外一个模型，同时又从另外一个模型中接触到它的知识，然后这两个模型互相学习，最终希望能够得到共同的进步。

“哪家企业赢得了下一代年轻人，就会长期获得增长。” 斯米德资本管理公司的证券投资经理人比尔·斯米德早前对外表示。据路透社纽约近日报道，继侧重发展所谓千禧一代为消费者群体长达十年后，一些美国企业如今开始把目光投向下一代年轻人即 Z世代，这一群体指的是1997年以后出生的年轻人，在美国这个群体达到6800万。皮尤研究中心称，合起来算的话，千禧一代（即指1981年至1996年出生的人）和Z世代 将在2019年形成规模最大的消费者群体。移动设备是Z世代 上网和互相联系的主要方式。