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2002年,日产公布了“日产180”三年增长计划,旨在2005年9月份之前使全球销量增加100万辆,到2005年春季前使营业利润率达到8%、汽车业务净负债降至零。2005年,日产未能实现其全球销量增长目标。戈恩又提出三年“增值”计划,旨在使日产保持业内最高的营业利润率,在2009年3月之前使全球销量达420万辆,并实现20%的投资资本回报率。

富瑞提到半导体行业由谷底回升,反映先进技术包装行业强劲及引线框架相关业务复苏,又相信公司第三季可接近录得按年增长,而第四季则极可能达成增长。现时,恒生指数报28431,跌162点或跌0.57%,主板成交159.31亿元.国企指数报10852,跌0.71%或跌77点。

在裁员2.1万人(占当时员工总数的14%)、关停五座工厂、简化供应商体系和股权结构等一系列操作之后,戈恩提前一年实现了既定目标。因其大刀阔斧的改革和成本削减计划,戈恩被冠上了“成本杀手”的称号,也因此成为日本商界传奇人物。2000年,戈恩正式出任日产首席执行官。到2000年底,日产实现了27亿美元的盈利,占雷诺全年净利润的一半。到2001年5月,日产最终实现扭亏为盈,戈恩成功改造了保守闭塞的日产,也如愿以偿地实现了复兴大计。

3)全球股市大跌。以上三点,不是独立的,它们之间有着内在的逻辑关联。作为欧洲经济的火车头,德国3月PMI数据大幅下滑,自然引发金融市场对全球经济增长前景的忧虑,风险偏好下降,欧股和美股下跌并不奇怪。而美债收益率曲线倒挂,一方面与美联储超预期“鸽派”导致远端收益率快速走低有关,另一方面也与资金从股市撤出涌入债市避险有关。

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